Тест-драйв Ford Edge: Американський формат

З поширенням Еджа за межі Північної Америки все зрозуміло. За останні роки кроссоверним божевілля в світі тільки посилилося, і ігнорувати цю тенденцію фірма не могла. Тому автомобіль другого покоління спочатку проектувався в розрахунку на інтернаціональний статус, що знайшло відображення в менш брутальної зовнішності і більш відточених настройках шасі. Так говорить фірмовий прес-реліз і самі фордівці, які з висновком Edge в Європу мають намір щорічно продавати тут 200 тисяч своїх кросоверів і позашляховиків.

А що бачать мої очі?

По-перше, заводське клеймо. Незважаючи на заявлений статус космополіта, Edge і раніше прописаний в Америці: виробництво машини налагоджено на фордовском заводі в Канаді. А по-друге …

Питання про те, чи вважати Ford Edge Кросовер, зовсім не пусте. Саме поняття “кросовер” передбачає схрещування декількох автомобільних жанрів. У звичному розумінні це помісь універсала і позашляховика. А Edge висотою 1,7 м виглядає, скоріше як великий хетчбек. Причому дуже великий: габаритна довжина – 4,8 м.

Яскравий помаранчевий колір дуже йде Еджу, а всього колірна гамма кузова налічує 13 відтінків. Плюс – чотири варіанти колісних дисків на 19 і 20 дюймів

Дизайн непоганий, причому у вигляді однозначно вгадується Ford завдяки фірмовій радіаторної решітки у формі пятігранніка. У порівнянні з машиною першої генерації тут менше хрому і брутальності, а через чималих габаритів навіть 20-колеса в арках здаються невеликими.

Схожість з легковиком підсилює і платформа, яка запозичена у моделі Omega. До слова, на цій же “візку” побудовані мінівени Galaxy і S-MAX. Для Еджа її трохи розтягнули, забезпечивши посиленою підвіскою і повним приводом.

За оформленням салон Еджа перегукується з соплатформенних Mondeo. Тут той же кермо трьохспиці, та й обриси приладової панелі схожі. І не можна сказати, що в інтер’єрі спостерігається засилля преміальних матеріалів. Тут все якісно і добротно, але все ж таки не дотягує до рівня Audi Q5 або BMW X3, яким самі фордівці протиставляють свій кросовер. Втім, стандарти середнього класу дотримані: є електропривод задніх дверей, шкіряні сидіння зі вставками з алькантари, великий монітор на центральній консолі, цифрова приладова панель і електрично регульована рульова колонка. А ще – непогана медіасистеми Sony, яка на додачу до основним призначенням наділена функцією активного шумозаглушення Active Control Noise через динаміки. Причому працює вона навіть тоді, коли сама аудіосистема вимкнена.