Тест-драйв Nissan X-Trail: Дизель плюс варіатор

Компактний кросовер Nissan X-Trail нинішнього покоління Т32 представлений на українському ринку з 2015 року, і за цей час встиг побувати на тесті редакції Delo.UA двічі. В обох випадках – версія з 2,5-літровим бензиновим мотором і виконання з дизелем 1.6 dCi – машини були оснащені повнопривідної ниссановской трансмісією All Mode 4×4-i з електронною муфтою в приводі задніх коліс. Тепер же у нас в руках – передньопривідна модифікація зі знайомим турбодизелем потужністю 130 к.с.

Чи потрібен “паркетнику” повний привід? Статистика показує, що від зайвої пари ведучих коліс готові відмовитися покупці, у яких левова частина їздового часу доводиться на місто, а з асфальту вони якщо і з’їжджають, щось не далі власної дачі, до якої така-сяка дорога все ж підведена.

Так навіщо платити більше?

Не хочеться переплачувати і за паливо. Про те, що ця стаття витрат боляче б’є по кишені українського автомобіліста, свідчить показовий факт: у листопаді 2016 року у вітчизняних АЗС продажі бензинів всіх марок поступилися першістю зрідженого газу. Нині пропан-бутанова суміш коштує вдвічі дешевше бензину А-95 – навіть з урахуванням підвищеної витрати і необхідності установки спеціального обладнання перехід на газ окупається досить швидко.

У цьому світлі покупка дизельної машини бачиться досить привабливою. І тут у передньопривідного X-Trail 1.6 dCi є ще один плюс – варіатор CVT. У порівнянні з “механікою”, яка встановлюється на повнопривідну версію з тим же мотором, варіатор дозволяється назавжди забути про махання важелем, так сильно втомлює в пробках, з якими водій будь-якого великого міста стикається кожен день. Тепер же ліва нога відпочиває, а разом з нею – і нервова система.

 

Раніше ми вже розповідали про зовнішність та інтер’єрі X-Trail, тому в цей раз не будемо детально зупинятися на цьому. Але варто відзначити, що обидва попередні рази нам діставався автомобіль з утилітарним темним салоном, похмуре враження від якого не могла згладити і шкіряна оббивка сидінь. Тепер же за розкритими дверима водія та пасажирів зустрічає яскравий інтер’єр з двоколірним оформленням. Чорний верх, бежевий шкіряний низ – виглядає це по-справжньому ошатно.

А замість кругляша вибору режимів системи All Mode 4×4-i між передніми сидіннями тепер розташовується невелика ніша для дріб’язку, яка за розміром підійде для зберігання мобільного телефону або невеликого блокнота.