Опублікувавши перші офіційні зображення середньорозмірного кросовера Genesis GV80, компанія Hyundai дала зрозуміти, що не має наміру обмежувати свою присутність в преміум-класі тільки седанами.
Коли в 2015 році був зареєстрований суббренд Genesis, ідею керівництва Hyundai про входження в елітарний клуб не всі сприйняли позитивно – аж надто сильна тут конкуренція. Крім того, бізнес у корейців непогано розвивався і в масовому сегменті.
Проте, Hyundai Motor пішла на зближення з преміум-класом, причому неабияк вклалася в цей проект. Чого варта тільки спеціально розроблена для автомобілів Genesis платформа.
Відзначимо, що Hyundai, підтягуючи преміальний суббренд після успіху основної марки, не є оригінальною. Досить згадати Toyota з її Lexus, Nissan – з Infiniti, а також Honda з Acura, щоб зрозуміти, що шанси на успіх у корейського автовиробника є.
Важливо розуміти, що всі три японських автогіганта заснували свої преміальні марки, перш за все, з прицілом на ринок США, де вони вже мали міцні позиції і, на хвилиночку, в цілому десятки заводів.
Це вже після успіху в Сполучених Штатах і Lexus, і Infiniti, і Acura продовжили свій хід по світу, причому, як показує статистика, також вельми успішно.
Що стосується Genesis, то на даний момент під цією маркою продається три седана: G70, G80 і флагманський G90. Кросовер GV80, таким чином, став першим представником класу SUV. Пізніше очікується поява повнорозмірного GV90.
Що стосується Genesis GV80, то автовиробник поки скупий на технічну інформацію. Відомо, що привід AWD буде запропонований в якості додаткової опції.
Поки можна тільки припускати, які будуть двигуни. На седані Genesis G80, який є базою для кросовера, встановлена бензинова “шістка” з 311 к.с.
Ціна на G80 в США починається від 42 550 доларів. Кросовер GV80 буде дорожчим на 10-15%.
Як сьогодні продаються седани Genesis? Непогано в самій Південній Кореї, що можна пояснити. У США їх продажі падають, причому досить сильно.
Однак, згаданий вище G80 в 2019 році входив у десятку найкупованіших в США великих седанів преміум-класу.
У Європі новий бренд ще не з’явився, не рахуючи ринок Росії. Директор з маркетингу компанії Hyundai Чо Вон Хонг в своєму інтерв’ю Automotive News Europe зазначив, що продажі можуть початися тільки через пару років.
До речі, Hyundai має намір побудувати дослідний центр Genesis в одному з найбільших міст континенту. Поточне домінування «Великої німецької трійки» корейців серйозно лякає.
Більш того, без наявності хоча б одного кросовера в лінійці Genesis в Європі робити нічого, так само як і без дизельних або електрифікованих модифікацій.
Варто нагадати, що про відхід з європейського ринку заявила Infiniti, та й Lexus тут відверто пасе задніх.