Стандарти безпеки для пасажирів передніх сидінь значно покращилися за ці роки, і тепер автомобілі оснащені подушками безпеки спереду та іноді збоку, а також механізмами ременів безпеки, які фіксуються на місці перед аварією, але все ще дозволяють деякий рух.
Ці спеціальні механізми натягу ременів безпеки відсутні на задньому сидінні, і жоден автомобіль на ринку сьогодні не має подушок безпеки заднього сидіння.
«Автовиробники виконали велику роботу з поліпшення систем утримання для водіїв і пасажирів передніх сидінь», — сказав президент IIHS Девід Харк. «Меншої уваги було приділено задньому сидінню і безпеці цих пасажирів. «Справа не в тому, що заднє сидіння стало менш безпечним, а в тому, що переднє сидіння стало більш безпечним з плином часу», — сказав Харк.
Для дослідження було розглянуто 117 аварій за участю дітей старшого віку і дорослих пасажирів заднього сидіння, які були поранені або вбиті.
Відсутність ременя безпеки було найбільшим фактором у травмах або смертельних випадках, спричинені аварією. Однак в аваріях, які вважалися уцілілими, 37 з вивчених нещасних випадків були пов’язані з травмами і смертю.
У деяких аваріях пасажири задніх сидінь отримали більш серйозні травми, ніж пасажири передніх сидінь, що є надійним показником того, що заходи безпеки на задніх сидіннях не відповідають тим же стандартам.
Харк сказав, що дослідження вказує на серйозний пробіл у заходах та стандартах безпеки транспортних засобів. Оскільки rideshare додатки, такі як Lyft і Über ростуть в популярності, ці стандарти безпеки повинні бути пріоритетом.
«Є потенціал, що ми будемо мати набагато більше людей, що їздять на задніх сидіннях, коли ми рухаємося вперед, і тому існує більший ризик отримання травм пасажирами задніх сидінь», — сказав Харк.