Ризик отримати травми значно вищий у пасажирів, котрі обирають заднє сидіння автомобіля

Стандарти безпеки для пасажирів передніх сидінь значно покращилися за ці роки, і тепер автомобілі оснащені подушками безпеки спереду та іноді збоку, а також механізмами ременів безпеки, які фіксуються на місці перед аварією, але все ще дозволяють деякий рух.

Ці спеціальні механізми натягу ременів безпеки відсутні на задньому сидінні, і жоден автомобіль на ринку сьогодні не має подушок безпеки заднього сидіння.

“Автовиробники виконали велику роботу з поліпшення систем утримання для водіїв і пасажирів передніх сидінь”, — сказав президент IIHS Девід Харк. “Меншої уваги було приділено задньому сидінню і безпеці цих пасажирів. “Справа не в тому, що заднє сидіння стало менш безпечним, а в тому, що переднє сидіння стало більш безпечним з плином часу”, — сказав Харк.

Для дослідження було розглянуто 117 аварій за участю дітей старшого віку і дорослих пасажирів заднього сидіння, які були поранені або вбиті.

Відсутність ременя безпеки було найбільшим фактором у травмах або смертельних випадках, спричинені аварією. Однак в аваріях, які вважалися уцілілими, 37 з вивчених нещасних випадків були пов’язані з травмами і смертю.

У деяких аваріях пасажири задніх сидінь отримали більш серйозні травми, ніж пасажири передніх сидінь, що є надійним показником того, що заходи безпеки на задніх сидіннях не відповідають тим же стандартам.

Харк сказав, що дослідження вказує на серйозний пробіл у заходах та стандартах безпеки транспортних засобів. Оскільки rideshare додатки, такі як Lyft і Über ростуть в популярності, ці стандарти безпеки повинні бути пріоритетом.

“Є потенціал, що ми будемо мати набагато більше людей, що їздять на задніх сидіннях, коли ми рухаємося вперед, і тому існує більший ризик отримання травм пасажирами задніх сидінь”, — сказав Харк.