Обеспеченность сети дорог твердыми покрытиями

В девятой пятилетке было построено более 13 тысяч километров свекловозных дорог с твердым покрытием. Таких дорог в республике теперь 52,5 тысячи километров, или 70 процентов общей сети. Уже полностью завершено строительство автомобильных подъездов ко всем сахарным заводам и свеклоприемным пунктам. Всего за 1971 – 1975 годы построено и реконструировано 27,5 тысячи километров автомобильных дорог, в том числе около 26 тысяч – местного значения. Это позволило соединить 92 процента центральных усадеб колхозов и совхозов с общей сетью автомобильных дорог, построить 49 подъездов к аэропортам местных воздушных линий и десятки подъездов к местам разгрузки минеральных удобрений. Полностью завершено строительство дорог республиканского значения Киев – Золотоноша – Кременчуг-Днепропетровск по левому берегу Днепра и Шостка-Конотоп-Ромны. Обеспеченность сети дорог твердыми покрытиями к концу 1975 года составила 67,2, в том числе на местных дорогах -61,4 процента.

Усовершенствованные покрытия капитального и облегченного типа составили 52 процента общего количества дорог с твердым покрытием в республике. Дорожники республики за два года десятой пятилетки построили более 8 тысяч километров автомобильных дорог с твердым покрытием. Усилия дорожно-строительных организаций были также сконцентрированы на ускорении ввода в эксплуатацию основных магистралей дорожной сети республики, одна из них дорога Ростов-на-Дону – Одесса-Рени, которая связала единой транспортной нитью все южные области республики, укрепила их экономические связи. Для устройства дорожных одежд использовались местные дорожно-строительные материалы, шлаки и отходы промышленности, а для искусственных сооружений – сборный бетон и железобетон. Борьба за качественное выполнение каждой производственной операции принесла успех – дорога принята в эксплуатацию с хорошей оценкой.