Становление промышленности дорожных материалов

В 1965 году вошел в строй Ивановский камнедробильный завод в Винницкой области производственной мощностью 400 тысяч кубических метров щебня в год, позднее Полонский и Ракитнянский заводы соответственно мощностью 700 и 400 тысяч кубических метров щебня в год. Были модернизированы дробильно-сортировочные цехи Гайворонского, Сколевского и других карьеров, реконструированы и расширены камнедробильные цехи Чикаловского, Стульневского и других заводов. Наибольшее развитие дорожная индустрия получила после организации Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог УССР. Становление промышленности дорожных материалов на прочную производственную базу быстро дало положительные результаты. В первые же три года (1969-1971) мощности по промышленному выпуску нерудных дорожно-строительных материалов увеличились в 1,5 раза, по производству сборного железобетона – в 1,4 раза. Достигнуто это было за счет модернизации технологического оборудования, укрепления материально-технической и ремонтной базы предприятий дорожной индустрии. Сюда были направлены квалифицированные специалисты, улучшилась техническая подготовка рабочих. В последние годы карьеры оснащены новой техникой – мощными электрическими экскаваторами, высокопроизводительными щековыми и конусными дробилками, грохотами, автосамосвалами большой грузоподъемности. Улучшилось энергоснабжение предприятий за счет подключения их к государственной электросети.

Техническое перевооружение дорожной индустрии положительно сказалось на улучшении ассортимента ее продукции. Выпуск основного материала – фракционного щебня увеличился за девятую пятилетку в 2,3 раза.