Строительство дороги Ялта-Севастополь

Строительство дороги Ялта-Севастополь осуществлялось ордена Трудового Красного Знамени трестом Юждорстрой Миндорстроя УССР с привлечением специализированных субподрядных организаций Минтрансстроя СССР и Мин-монтажспецстроя УССР. Автомобильная дорога Миллерово – Ворошиловград – Дебальцево-Донецк-Жданов на самом грузонапряженном участке Донецк-Жданов реконструируется по нормативам дорог первой категории с двумя проезжими частями для движения автомобилей в каждом направлении с разделительной полосой 5 метров. Здесь устроено асфальто – и цементобетонное покрытие с наружной прикромочной бетонной полосой шириной 0,75 метра, которая на участках с продольным уклоном более 3 процентов переходит в прикромочные водоотводные лотки для сбора и отвода воды. В пос. Новотроицкое возведена уникальная 500-метровая эстакада из сборного железобетона. Реконструкция дороги выполняется трестом Донбассдорстрой Миндорстроя УССР и субподрядными организациями Минтрансстроя СССР. Автомобильная дорога Киев – Днепропетровск-Донецк на участке Днепропетровск-Новомосковск построена с шестью и четырьмя полосами движения, разделительная полоса от 5 до 12,5 метра. На ее строительстве применен ряд технологических новшеств, приведших к существенному сокращению материально-трудовых затрат, сроков строительства и улучшению качества работ.

В частности, на всем протяжении дороги применено прогрессивное полужесткое основание. При производстве асфальтобетона применялась парогазовая активация каменных материалов. Рамно-неразрезная конструкция пролетных строений моста через р. Кильчень способствовала значительному сокращению стоимости строительства и повышению эксплуатационных качеств моста. На строительстве моста через р. Самару применены опоры консольного типа, обеспечивающие судоходный пролет шириной 40 метров.