Лаконічність, експресивність, непідвладність часу — три якості, характерні для будь-якого Porsche. Тепер ця генетика доповнено новим серійним електромобілем Taycan. Інженери з Цуффенхаузена цілеспрямовано йшли до оптимального результату — модифікації чотирьохдверного седана Taycan відрізняються зразковими для кожного Porsche якостями.
Після світової прем’єри восени 2019 року незалежні експерти ринку прискіпливо оцінювали новий електромобіль в усіх напрямках: час і зручність зарядки, керованість, ресурс батареї, комфорт в салоні, дизайн екстер’єру. Німці пішли традиційним шляхом — ordnung muss sein — і від цього тільки виграли. Повністю електричний Porsche Taycan перевершив всі очікування. За підсумками голосування на загальноукраїнському ресурсі Дром, 94% автомобілістів висловили свої симпатії на користь нового електромобіля.
800 вольт від Porsche
Розробники стверджують, що Porsche Taycan — перший масовий електромобіль з робочою напругою тягової мережі 800 вольт проти 400-480 у інших машин. Це дозволяє зарядити літій-іонну тягову батарею за вдвічі менший час, ніж у конкурентів. При наявності відповідного обладнання поповнити запас енергії від 5% до 80% можна за 22,5 хвилини. Є можливість зарядки і від звичайної побутової мережі — для цього передбачено переносний зарядний пристрій і спеціальний зарядний кабель. Граничні 481 км запасу ходу — відмінний результат для електрокара.
Taycan побудований на новій платформі PPE (Premium Platform Electric). Літій-іонна батарея розміщена низько в днище автомобіля. Низький центр ваги і окремі електродвигуни на передній і задній осях забезпечують оптимальний розподіл маси і сприяють високій стійкості. Потужна рама батареї гарантує високий рівень захисту в разі аварії.
Учасники перших тест-драйвів відзначили: посадка в Taycan приблизно така ж, як і в Porsche 911. Батарея має виїмки, які забезпечують пасажирам на задньому сидінні зручну посадку. Також творці Porsche впевнені — заряджена батарея Taycan витримає 10 розгонів до 100 км / год або чотири прискорення до 200 км / год без втрати ефективності.
Російські шанувальники електромобілів, порівнюючи Taycan з його заокеанським конкурентом, в числі переваг відзначають наявність в Росії широкій дилерській мережі Porsche, де завжди раді допомогти з обслуговуванням автомобіля.
Динаміка
Електромобіль випускається в трьох модифікаціях. Базовий Taycan Turbo (680 л. С.) — перші 100 км / ч досягає за 3,2 секунди. А Taycan Turbo S, оснащений мотором в 761 л. с., за 2,8 сек. Пікова потужність Taycan 4S — 530 л. с., розгін до 100 км / год — 4 сек.
Запустити новий Taycan можна розташованої зліва кнопкою — без ключа і абсолютно безшумно. Автомобіль надзвичайно динамічний. Taycan починає рух з ледве чутним електричним гулом. Безшумно відбувається навіть переклад «шайби» в режим руху Sport Plus. Однак тиша оманлива: педаль в підлогу — і тіло водія прилипає до сидіння. Потужний миттєвий розгін — і ось уже швидкість за сотню км / год. Через десять секунд — двісті.
Споряджена маса Taycan — 2,3 тонни. Так, легкої метеликом його не назвеш. Зате низький центр тяжіння і розумна підвіска відмінно працюють на курсову стійкість електромобіля, максимально нівелюючи крен на поворотах.
інтер’єр
У салоні нового Taycan проявляються яскраві гени Porsche. Інтер’єр спортивний і лаконічний. Звертає на себе увагу, що відходить від центральної консолі, «крило», яке, здається, ширяє в повітрі.
Розглянемо уважніше приладову панель. Комбінація приладів повністю цифрова, все виглядає дуже ефектно — просто космічно. Панель приладів без козирка, але добре читається навіть на яскравому сонці. Діагональ велика — 16,8 дюйма. Зліва від екрану — управління світлом, праворуч — основні настройки динаміки: режим руху, жорсткість амортизаторів, висота підвіски і так далі. Управління клімат-контролем повністю сенсорне. Через меню управляються навіть дефлектори вентиляції.
Дизайн кузова
Зовнішній вигляд Taycan відразу дозволяє визначити його приналежність до бренду — це бездоганний Porsche. Компактність електроприводу дозволила створити типовий для німецької марки вигляд передньої частини з низьким капотом і виступаючими над ним крилами.
Бічні повітрозабірники перед передніми колесами (Air Curtains) додатково покращують аеродинаміку. Прямо над ними розташовуються найяскравіші елементи дизайну передньої частини — чотирьохточковими світлодіодні матричні фари, які об’єднують всі світлотехнічні функції в одному модулі.
Силует автомобіля визначається динамічною низькою лінією Flyline. Дверні ручки розташовуються усередині панелей кузова. При необхідності вони автоматично висуваються. Дизайн задньої частини характеризується суцільною світиться смугою зі скла і логотипом Porsche. Зверху — триступеневий задній спойлер, що входить в систему активної аеродинаміки Porsche.