Комерційний корабель: тест Mercedes-Benz Sprinter Tourer

У повний зріст
Так як в конструкції комерційної автотехніки покращувати вже давно майже нічого, в Mercedes-Benz зробили упор на дизайн і оснащення. Попередній Sprinter Classic все ще випускається на заводі ГАЗ у Нижньому Новгороді, а цей, новенький і лощену, приїхав до нас прямо з Дюссельдорфа.

У ньому все виглядає рівно так, як і повинно бути. Масивний передок з повністю світлодіодними фарами ріднить цей здоровенний фургон з легковими моделями, кузов зроблений якомога більш обтічним, а щоб вночі в таку громадину НЕ влітали інші автомобілі, по його боках розміщені помаранчеві габаритні лампочки.

Масивні бічні дзеркала розділені на дві частини, одна з яких показує виключно нижній периметр автомобіля. Це чертовски зручно при маневрах заднім ходом. Щоб потрапити всередину на передні місця, доведеться високо задирати ноги: сходинка розташована низько, але від неї до підлоги салону ще високо, так що доводиться хапатися за кермо і підтягуватися.

Куди простіше забиратися пасажирам, для яких в тестовій модифікації передбачили зсувну електричну двері і виїжджає з-під днища підніжку. Це вкрай зручно для тих, хто заходить і виходить з салону, але якщо ваш шлях пролягає по пересіченій місцевості, то значний дорожній просвіт по правому борту стає менше. Іноді підніжка встромляється в високий бордюр. Багажник захований за двома дверима, які розчиняються на кут понад 90 градусів, що також дуже зручно при навантаженні і розвантаженні.

Всередині можна стояти в повний зріст і ходити по салону навіть не пригинаючись. Приголомшливий простір, великі відстані між сидіннями, а опціональні крісла з відкидними спинками дозволять розкинутися на них, витягнувши ноги, і подрімати в дальній поїздці. Для зручності в кожному ряду встановлено по відсіку для смартфона і USB-C зарядці, ось тільки дроти або ж перехідники такого формату поки у пасажирів зустрінеш рідко.

Система Easy Mounting дозволяє швидко демонтувати сидіння. Наприклад, для своєї поїздки в Карелію я вирішив відмовитися від потрійного заднього дивана і можу сказати точно – демонтувати його легко, але ось витягнути … Щоб від’єднати крісло від статі, досить потягнути важіль і нахилити спинку – це просто, однак сам диван важить стільки, що навіть двоє дорослих чоловіків в повному розквіті сил насилу змогли витягнути його назовні, а потім донести до гаража. При цьому діяти треба вкрай обережно, щоб не пошкодити внутрішню обробку і кузов зовні.

Didgital-проект
Салон в передній частині Sprinter знову нагадує родичів з легкового модельного ряду Mercedes-Benz. Безліч ніш, кишень, підстаканників і інших органайзеров, але першим в очі кидається великий 10,25-дюймовий сенсорний екран мультимедіа MBUX. Поки вона не оснащена розумною екосистемою Mercedes Me, як легкові моделі, але вже здатна вислуховувати і іноді виконувати голосові команди. Скажіть: «Привіт, Mercedes!» – і ніжний жіночий голос відповість вам: «Чим можу допомогти?» Однак допомогти особливо він нічим не зможе, команди краще підглянути в інструкції, так як звичайні людські запити російською мовою цей штучний інтелект розуміє дуже погано.

Зате навігатор тут дуже докладний. У деталізації регіональних доріг йому геть програють карти від Google і навіть «Яндекс». Наприклад, перебуваючи десь між Мурманськом і Петрозаводськом, інтернет-сервіси могли показати лише трасу «Кола» з відгалуженнями до великих населених пунктів. На картах Sprinter відображалася кожна грунтовка і кожен путівець, а адже саме такими дорогами з’єднуються більшість озер і сіл в тих місцях.

Єдина проблема навігатора полягає в тому, що ввести адресу неможливо: російської розкладки клавіатури просто немає, а на латиниці система не може виявити навіть такі міста, як Санкт-Петербург або Мурманськ, як їх назви ні вбивай. Можливо, цей «глюк» виправляється у офіційного дилера, а пов’язаний він, швидше за все, з тим, що даний Sprinter Tourer прибув до нас прямо з Дюссельдорфа без належної русифікації.

Паркувальний пакет з камерою 360 ° – це найкраща камера, що є на сучасних автомобілях, але краща вона не тому, що там 4К-зображення або ще якісь навороти (хоча якість картинки чудове), а тому, що задній об’єктив розташований на даху! Це, по-перше, забезпечує приголомшливий панорамний огляд назад, а по-друге, цю камеру просто неможливо забруднити, якщо тільки спеціально не кидає в неї грудками бруду. У більш простої версії зображення з камери виводиться на внутрішньосалонове дзеркало заднього виду. Вона ж разом з іншими «окулярами» забезпечує шикарний огляд зверху, що спрощує маневрування на тісних парковках. Після я поїздив на кросовері GLE: так ось, у нього вигляд з висоти пташиного польоту істотно гірше – зображення з боків змальовується і спотворюється, а у Sprinter такого немає і впоміне.