Одежды промышленных автомобильных дорог

Дорожная одежда представляет собой искусственно созданную конструкцию, укладываемую на поверхность земляного полотна, состоящую из материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию движения и природных факторов. Дорожная одежда вместе с подстилающим слоем земляного полотна представляет собой единую систему, все элементы которой работают совместно, взаимно влияя прут на друга. На дорожную одежду действуют силы, связанные с различными природными явлениями (температурные изменения, солнце, дождь), которые учитываются в скрытой форме соответствующими поправочными коэффициентами, и силы, возникающие при движении автомобилей, которые являются расчетными. При движении автомобилей на дорожную одежду действуют: вертикальная сила – вес автомобиля и горизонтальные – касательная сила тяги, сила торможения, центробежная сила на кривых. Значения этих сил зависят от типа автомобиля, скорости движения, неровностей покрытия, жесткости колес и дорожной одежды.

Увеличение воздействия колеса на покрытие при увеличении скорости движения объясняется повышением жесткости шины и ростом силы удара колеса о неровности покрытия. Жесткость шины увеличивается из-за повышения в ней давления (нагревание шины), действия центробежной силы, растягивающей покрышку, и кратковременности контакта с дорогой каждой точки колеса, что не позволяет развиваться в шипах деформациям, соответствующим статическому давлению той же величины. Опыты показывают, однако, что увеличение коэффициента динамичности нагрузки практически не ощущается при скорости выше 80 км/ч (22,2 м/с). Динамическое давление колеса на дорогу в неблагоприятных eсловиях достигает 2- и даже 3-кратного значения статической величины. Однако оно настолько кратковременно, что не успевает существенно увеличить напряжения и соответствующие деформации глубинных слоев дорожной одежды по сравнению со статической нагрузкой. Поэтому в качестве расчетного принимается статическое значение давления с учетом динамичности и частоты повторности воздействий.