Тест-драйв

Їхати швидко чи відчувати швидкість кожною клітинкою тіла? Якщо для вас важливіше останнє, то на MINI Cooper S дійсно варто звернути увагу.

Втім, С1 легко перевтілюється з милого створіннячка на зухвалого задиру, котрий буде до вподоби хлопцям. У віртуальному конфігураторі моделі на сайті Citroen можна змінювати кольори кузову, даху, дзеркал, а ще – колір та дизайн колісних дисків, декор салону, матеріали та кольори оббивки крісел тощо. Оберіть темні кольори – і перед вами постане бойова комаха, змініть колір кузову на ментолову емаль – і Citroen C1 перетвориться на апетитний шматочок торту.

Коли в 2009 році вийшла “п’ятірка” GT, вона здавалася сумішшю седана 5-ї серії і Х6. У неї було чимало практичних переваг – просторий салон, величезний багажник, який відкривається як у ліфтбека. Але корма 5 GT була візуально трохи заважкою. Тому прихильники марки, які звикли цінувати естетику не менше, ніж драйв, чекали чогось виразнішого.

Як і належить новинці, KAROQ володіє найсучаснішими технічними рішеннями. Наприклад, він став першим автомобілем марки ŠKODA, який можна оснастити екраном замість традиційної панелі приладів. Також на KAROQ вперше встановлюється новий двигун 1,5 TSI потужністю 150 к.с., який «вміє» їздити на двох циліндрах. А в цілому – компактний KAROQ, на мій погляд, виявився найкомфортнішим автомобілем марки ŠKODA, який зараз можна придбати.

Базова версія «по-багатому» Взагалі якось дивно використовувати вираз “базова версія” щодо автомобіля з шістьма циліндрами, трьома літрами об’єму та 306-ма силами. Але насправді з ціною у 1 мільйон 753 тисячі гривень – це найдешевший Х6 у лінійці. Більше того, це найдешевший варіант отримати “великий ікс”, бо навіть базовий Х5 дорожчий тисяч на сто п’ятдесят, адже пропонується у версії 40і.